Las carreras que se desarrollan en casa se suelen disputar por turnos entre un amigo, hermano o familiar. O sea, lo habitual es tener un pequeño circuito de dos carriles y una vez lleguéis a un límite de vueltas o de tiempo, intercambiáis el coche de carril. Los clubes funcionan diferente, habiendo un método para prácticamente todo. Así pues, te paso a explicar cómo se desarrollan las carreras en un club y sus distintas divisiones. Pero primero toca explicar el tema del desarrollo de la carrera y demás quehaceres.
Desarrollo de carrera
En una competición de club en carreras individuales y siendo el circuito de 6 carriles, el piloto ha de correr en los 6 carriles y dado que cada carril tiene su peculiaridad, cada piloto ha de hacerlos al no ser lo mismo correr por el interior que por el exterior. Para esto se establece un orden para el uso de los carriles. Dependiendo del club hay dos formas de hacerlo. Una tomando el orden natural, corriendo cada piloto de la pista 1 a la 6. Lo más usual, o al menos lo que yo he vivido a día de hoy, es que se corran los carriles en el siguiente orden: 1, 3, 5, 6, 4, 2 y pista cero si la hubiera. Cuando alguien no ha corrido nunca en un club concreto, se suele preguntar el orden de los carriles y habitualmente decimos: Impares suben, pares bajan y pista cero al salir de la 2. O sea, suponiendo que empieces a correr en la pista 1, una vez finalice la tanda, de ahí pasas a la 3, luego a la 5 y así sucesivamente en el orden antes mencionado.
Pista cero o descanso
La pista cero, a lo que también mal nombramos como descanso, se usa cuando hay más participantes que pistas. Puede haber varias pistas cero, hasta un límite que estipule la dirección de carrera. Yo lo máximo que he vivido han sido 4 pistas cero en un campeonato de 24 participantes y un circuito de 8 carriles. Para explicarlo mejor os voy a poner un ejemplo. En el caso que estemos usando un circuito de 6 carriles, y sin tener en cuenta los comisarios, cuando hay 7 pilotos, cada manga quedaría uno en pista cero mientras los compañeros corren la primera tanda. En la segunda tanda y con el cambio de carriles, el corredor que quedó en pista cero entraría a la pista 1 y el que estaba en la pista 2, pasaría a pista cero. El coche del compañero de la 2, se suele poner de canto o boca arriba a un lado de la pista donde no estorbe y en la misma ubicación donde se quedó, para cuando vuelva a entrar a pilotar, saber dónde estaba y poder continuar. Mientras, el coche del piloto que acaba de empezar, se colocará en la línea de salida.
Tandas
Una tanda es cuando corre un grupo de participantes a la vez en igual de cantidad que carriles, siendo siempre la cantidad de tandas igual a la cantidad de participantes que haya y mínimo según la cantidad de carriles que el circuito tenga o que la dirección haya estimado usar, ya que se podría correr una competición en menos carriles de los que un circuito disponga.
Mangas
Las mangas se hacen cuando hay al menos el doble de participantes que carriles tiene la pista. Es decir, que tomando el ejemplo de un circuito de 6 carriles y 12 participantes, en vez de tener 6 pistas cero para cubrir los puestos de comisario, se hace la prueba en dos grupos, y cada grupo corre una manga. Un grupo de 6 personas que hacen la función de pilotos y otro grupo de 6 personas que hacen la función de comisario. Cuando hayan corrido los 6 primeros en todos los carriles significa que ya ha finalizado una manga y se invierten los roles de los participantes para comenzar la 2ª manga.
Pasadas
Las pasadas son el apartado más fácil de explicar, ya que se refiere a las veces que se va a hacer lo anteriormente explicado en el apartado anterior. Si se decide hacer más de una pasada, solo aumentaría, en igualdad de número, lo explicado en el apartado de mangas.
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